Az ipari robotok az elmúlt években Kína egyik legmenőbb technológiai ágazatává váltak, mivel az ország a fejlett technológia alkalmazását ösztönzi a termelési padlók hatékonyságának javítására.
Az autonóm targoncákra, targoncákra és egyéb logisztikai robotokra összpontosító VisionNav Robotics az ipari robotok legújabb kínai gyártója, amely támogatásban részesült. A sencseni székhelyű automata irányított jármű (AGV) startup 500 millió RMB-t (körülbelül 76 millió dollárt) gyűjtött össze egy A C sorozatú finanszírozási kör a kínai élelmiszer-kiszállító óriás, a Meituan és a prominens kínai kockázatitőke-társaság, az 5Y Capital vezetésével.A jelenlegi befektető IDG, a TikTok anyavállalata, a ByteDance és a Xiaomi alapítója, Lei Jun Shunwei Capital is csatlakozott a körhöz.
A Tokiói Egyetem és a Hongkongi Kínai Egyetem PhD-i csoportja által 2016-ban alapított VisionNav értéke ebben a körben több mint 500 millió dollár, szemben a 393 millió dollárral, amikor hat hónapra 300 millió jüanra (47 dollárra) becsülték. ago.million) a Series C finanszírozási körben – közölte a TechCrunch.
Az új finanszírozás lehetővé teszi a VisionNav számára, hogy kutatás-fejlesztésbe fektessen be, és bővítse felhasználási lehetőségeit, a vízszintes és függőleges mozgásról az egyéb lehetőségekre, például a halmozásra és a rakodásra.
Don Dong, a vállalat globális értékesítési alelnöke elmondta, hogy az új kategóriák hozzáadásának kulcsa az induló szoftveralgoritmusok betanítása és fejlesztése, nem pedig az új hardver fejlesztése.” A vezérléstől és ütemezéstől az érzékelésig holisztikusan kell javítanunk szoftverképességeinket. .”
Dong szerint a robotok számára nagy kihívást jelent a körülöttük lévő világ hatékony észlelése és navigálása. A Tesla-hoz hasonló kameraalapú önvezető megoldásokkal az a probléma, hogy érzékeny az erős fényre. A Lidar, a pontosabb távolságérzékelésről ismert érzékelő technológia , néhány éve még túl drága volt a tömeges elfogadáshoz, de az árát olyan kínai játékosok csökkentették, mint a DJI-tulajdonú Livox és a RoboSense.
„Korábban elsősorban beltéri megoldásokat kínáltunk.Most terjeszkedünk a vezető nélküli teherautó-rakodás felé, amely gyakran félig kültéri, és óhatatlanul erős fényben dolgozunk.Ezért kombináljuk a látás- és radartechnológiát, hogy navigálhassuk robotunkat” – mondta Dong.
A VisionNav a pittsburghi székhelyű Seegrid és a franciaországi Balyo nemzetközi versenytársát tekinti, de úgy véli, hogy „árelőnyben” van Kínában, ahol gyártási és kutatás-fejlesztési tevékenységei is találhatók. A startup már szállít robotokat délkelet-ázsiai és keleti ügyfeleknek. Ázsiában, Hollandiában, az Egyesült Királyságban és Magyarországon. Leányvállalatok létesítése folyamatban van Európában és az Egyesült Államokban
A startup rendszerintegrátorokkal együttműködve értékesíti robotjait, ami azt jelenti, hogy nem gyűjt részletes ügyfélinformációkat, egyszerűsítve ezzel az adatmegfelelést a külföldi piacokon. Bevételének 50-60%-a várhatóan külföldről fog származni a következő években. a jelenlegi 30-40%-os részesedéshez képest. Az Egyesült Államok az egyik fő célpiaca, mivel az ottani targoncaipar „nagyobb összbevétele van, mint Kína, a targoncák kisebb száma ellenére” – mondta Dong.
Tavaly a VisionNav teljes árbevétele 200 millió (31 millió dollár) és 250 millió jüan (39 millió dollár) között mozgott. Jelenleg körülbelül 400 fős csapata van Kínában, és idén várhatóan eléri az 1000 alkalmazottat az agresszív tengerentúli toborzás révén.
Feladás időpontja: 2022. május 23
